乐高携手美国宇航局推出10283“发现号”航天飞船

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乐高集团曾向公众调研太空 探索 的必要性。结果显示，72%的人表示太空 探索 是必要的，71%的人认为其他星球上有生命。调查还显示，超过一半的人相信太空 旅游 将在未来30年内实现！

这是前美国宇航局宇航员Kathy Sullivan博士，曾经在30多年参与前美国宇航局STS-31任务。这个任务发射了哈勃望远镜，成功捕捉宇宙的图像，以帮助我们更多地了解浩淼星空。在她的手上，是乐高集团在2021年4月即将发售的10283 发现号航天飞船和哈勃望远镜模型。

1981年4月12日，人类 历史 上第一件航天飞机启航，为了纪念这一 历史 时刻的40周年，乐高集团携手美国航天局（NASA），设计了重现1990年4月的STS-31任务的关键角色——发现号航天飞船，见证这架飞船与五名机组人员将哈勃太空望远镜部署到宇宙中。从那时起，哈勃望远镜就分享了奇妙的深空图像，从而让人类在天体物理学和太空 探索 领域取得了突破。

乐高10283 发现号，包含2354个零件，年龄定位18+，中国官方售价1699元，将于2021年4月1日在中国大陆正式发售，不设VIP提前购买。

这款套装的设计师Milan Madge（乐高IDEAS系列21319 老友记中央公园咖啡厅）说：“航天飞机是人类有史以来制造的最复杂的飞行器，所以你可以想象，把它编译成乐高积木是一个令人兴奋的挑战。一般来说，在乐高模型中，我们可以根据乐高的尺寸来设计将整个模型的加固结构，但在发现号航天飞机上，我们需要创造一个光滑的外壳和一个能够承载内部哈勃望远镜的结构。加上具有功能性起落架，你就有了一个真正的难题。毫无疑问，将前起落架和主起落架连接起来而不占用载荷仓的空间是这个模型中最具挑战性的部分。”

在保证外形的条件下，设计师复现了可升降的起落架结构（可以通过推动尾部按钮实现联动），及可以打开的背部舱门。门内侧还贴有反光贴纸来模仿真实航天飞船轨道飞行器上的冷却散热器。

“发现号”的后部装有三台用于发射入轨的主发动机。它们的尾翼两侧装有小型发动机，用于在轨期间的推动以及任务结束时脱轨和重返大气层。机翼后缘和尾翼上的飞行操纵面被用来控制飞机的横滚、俯仰和偏航。尾翼的方向舵起到减速的作用，帮助着陆控制和着陆后在跑道上的展开。

发现号的驾驶舱可以打开，内部有还原真实机组舱、位置都一一对应的是五个座位。这些蓝色的小座位也是设计师最喜欢的部分，因为它们载着5个人离开地球，让我们发现了宇宙中从未见过的奇观。

同时，中间甲板上有航天飞船的储物柜，用于储存必需品和任务设备，第五名机组成员的空间和有效载荷舱的气闸。

承载舱包含用于通信的天线、供机组人员监视舱内操作的摄像头，以及准备抓斗和释放哈勃执行任务的RMS机械臂。

作为套装中的另一个重要角色——哈勃太空望远镜同样包含了丰富的细节，采用了金属银色零件来复原外壳颜色。同时使用了特殊零件来还原金箔太阳能电池板。

哈勃望远镜可以折叠在发现号的载荷舱中，也可以与发现号分开展示，就像是在太空中执行其最重要的任务，记录恒星和宇宙。

乐高集团还为两款模型配备了展示牌，再次提醒：不是带牌子就是UCS啊，千万别说UCS发现号这样的措辞啊。

为了迎接这款套装的上市，乐高集团对Kathy Sullivan博士进行了专访，对未来的太空 探索 给出了自己的专业观点。Sullivan博士说包括：“未来30年太空 旅游 的最大障碍是安全和成本因素，如果我们能突破这些因素，未来普通公众真的可以去太空旅行。”

希望有一天可以成真吧。

乐高10283发现号，将于2021年4月1日在中国大陆乐高品牌旗舰店、乐高授权专卖店、乐高 探索 中心全球同步发售，中国官方售价1699元。

1，航天飞机主要靠固体燃料助推火箭飞上天的

火箭助推器（火箭）外表为白色，其中装有固体助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧。为航天飞机垂直起飞前期和飞出大气层，提供额外推力。它在航天飞机发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作。当到达一定高度后，与航天飞机分离。前锥段里降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，随后可回收重复使用。

返回时就用主发动机减速进大气层然后滑翔着陆

2，航天飞机（Space Shuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用，是航天史上的一个重要里程碑。

3，航天飞机实际上是一个由轨道器、外贮箱和固体助推

器组成的往返航天器系统，但人们通常把其中的轨道器称作为航天飞机。

（1）轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。

（2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。

（3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。液体推进剂不装在航天飞机上，而是装在一个独立的可以抛弃的外贮箱里面。采用这种结构形式，可以减少航天飞机轨道器的尺寸和重量，否则航天飞机的轨道器非常庞大。

美国研制过5种型号的航天飞机：哥伦比亚号航天飞机、挑战者号航天飞机、发现号航天飞机、亚特兰蒂斯号航天飞机和奋进号航天飞机。

苏联研制过暴风雪号航天飞机，1988年对暴风雪号航天飞机成功地进行了无人轨道试飞，其后，由于苏联1991年解体，计划终止。

4，航天飞机发射和飞行过程流程如图

5，航天飞机的降落

对于航天飞机飞行员和地面控制人员来说，让航天飞机安全着陆并不是一项容易的工作，需要小心翼翼并且准确完成每一个步骤。

（1）降落前的准备工作历时4个小时，此时的航天飞机在地球上空约320公里以上的轨道飞行。机组人员开始设置机上电脑，为重返地球大气层做准备，液压系统驱动航天飞机的“机面”襟翼和方向舵。

（2）1小时后，有效载荷舱舱门关闭，任务控制人员通知机长启动3号操作程序，航天飞机飞行控制软件的一部分，管理重返大气层和着陆。

（3）着陆前两小时，宇航员穿上橙色航天服，将自己牢牢绑在座椅上。1小时后，航天飞机进入距地面约合282公里的高度，肯尼迪航天中心的对面。进入这一高度后，航天飞机开始以每小时约26498公里的速度飞行，进行脱轨点火，翻转机身并点燃发动机，产生与飞行方向相反的阻力，减缓重返地球大气层过程中的下落速度。

（4）30分钟后，航天飞机进入距地面约122公里的大气层，关闭发动机。

（5）重返过程中，航天飞机的飞行好似一架滑翔机，首先借助背部的喷气操纵装置，而后借助机面，控制周围的气流。下落过程中，航天飞机经历4次大角度倾斜，翻转80度，偏向一侧，而后偏向另一侧。这种摇摆让航天飞机的着陆路线呈一个长长的S形，目的在于减缓飞行的速度。

（6）尽管采取减速措施，航天飞机穿过大气层时的速度仍然超过音速。所产生的音爆来自机鼻和机翼的压缩空气产生的声音在佛罗里达的很多地区都可以听到。

（7）降落前5分钟，航天飞机开始俯冲，落后于音障，时速慢慢降至约每小时1236公里以下，此时距离跑道只有约40公里。这个时候，机长开始手动操纵航天飞机。

（8）航天飞机机长的任务与商业客机飞行员截然不同。首先，航天飞机朝跑道下落的速度是一般客机的20倍，下落路线倾斜角度是后者的7倍，机鼻与地面呈19度角。在距地面约610米的高度，机长大幅度拉抬机鼻，减缓下落速度。

（9）最后中，航天飞机以每小时344公里至363公里的速度着陆，后轮首先着地，而后是机鼻轮，减速伞打开，航天飞机最后停止滑行。

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