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显然过山车很慢很慢。
如果过山车时速达到250Km/小时，裸坐在上面光压力有多大，过载有多高，这个恐怕一般人也无法承受！更何况过山车以弯道、旋转、扭曲为主，速度过快人会被甩飞的。
在设计上，过山车的轨道也不适应高速。
高铁上的苍蝇为什么能跟上高铁的速度？
不可以。
目前为什么高铁不跑货运原因：
高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。
动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。
货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。
两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。
铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。
高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。
扩展资料
货运列车种类
敞车
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
棚车
棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。
参考资料高速列车-百度百科
货运列车-百度百科
飞机能在高铁上起飞吗？
这个问题，其实是超难回答的：既超越了经典物理，也超越了现代物理。我曾经专文做过回答，把它称作“车蝇同行效应”。车蝇同行问题，或许会促使“后现代物理”的问世，是对先行理论物理神逻辑乱象的钜怼。
什么叫“车蝇同行效应”？
效应，即典型的现象。苍蝇在列车内空间飞舞，是日常生活中的普遍现象，故称车蝇同行效应。英文写作“Fly-with-Car Effect”。
车蝇同行的特征是：列车的内空间，是列车系统的子系统，与乘客一样，随着列车一同运动。人们似乎以为，车内空间与车外空间是贯通一体的。其实不然。如果车窗敞开着，则车外空间与气流会猛烈灌入车内。如果车窗是封闭的，则车内空间，包括除去空气分子、电子质子的真空部分，与车外空间是隔离的。
车蝇同行效应的动力学原理
根据车蝇同行效应，我们可以做如下推理。实体或原子相当于一个封闭系统，实体边界的内空间与外空间之间，没有含亚原子的质量(m)与势能(Ep=mc?)的交换，但不排除有热交换。
为什么实体或原子的边界，具有对亚原子的封闭性？为什么这种边界对热交换无封闭性呢？
实体的边界，归根结底，是原子的边界或边界层。为什么边界层具有隔离性、排外性或排斥力？这个问题历来没有一个令人释怀的解释。我认为，就原子内空间的亚原子分布而言，核外电子以平均约v=αc=2200千米/秒的高速度绕核运动。在原子半径仅有约0.1纳米范围内的高速运动，电子几乎在瞬时到达原子内空间的每个角落。换句话说，似乎在原子的边界层“密实”分布了无数个电子。而电子是超致密的刚性粒子。
电子密度高达ρ=m?/4.2r?=97亿吨/米?。电子需要旋进空间以维护自我存在，可谓秋毫无犯，因而具有超强的简并压。
除了高于紫外线的电磁波闯进原子内空间，其它亚原子与光量子，都无法入侵原子边界层。电子、质子、中子、原子、分子、物体、容器、天体，都有抵抗简并压的边界保护层。
高频电磁波的光子半径小于原子直径0.2纳米。例如频率为6×10?赫兹的紫外线波长λ=0.5纳米，半径为λ/2π=0.08纳米，实体外空间的动力学性质，上述实体内空间的边界层具有电子抵抗简并压的致密性特性，这个大家比较容易理解。
对于实体外空间的动力学性质，却是鲜为人知的，也是基础物理学的一大盲区。根据万有引力定律：F=GMm/R?，质量为M的实体或天体，都有自己的引力场空间，即实体外空间，也叫“自空间”。
1，理论上没有问题
2，技术上行不通，因为铁路周边的环境和机场周边的环境不一样，比如，不能有高楼，不能有居民区。
3，技术上暂时行不通，楼主没仔细看过高铁和动车吧，那都是用电力驱动的，也就是说铁轨上方是有两股电线的。飞机起飞的时候会碍手碍脚。将来内燃机车或磁悬浮机车的速度如果达到350迈，那还差不多。
4，从成本上讲，那就是脱裤子放屁，多此一举。因为铺一条飞机跑道比修一条铁路便宜的多。飞机起飞消耗的燃油也比让动车载着飞机用相同的速度跑相同的距离便宜的多。
5，飞机起飞，不只是有速度就可以了，小飞机还好说，大飞机需要气象参考，地面导航，空中管制，燃料供给等后勤保障，这不是火车站所能提供的。
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我是睿拓号的签约作者“亢林”
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